途昂独有的尺寸优势与宽大的车身，使得内部空间和外观看上去一样，就是大。身高一米八五的小编在途昂的第二排可以轻松获得两圈左右的空间，接近两米的车宽和一米七七的车高让途昂车内无论是横向还是纵向空间都十分富裕，第二排即便坐满三个成年人也不会觉得拥挤，第三排也可以坐下两个体型适中的成年人，综上所述，途昂的空间表现可以说是可圈可点十分优秀的。
动态还是熟悉的大众味
从动力上来看，本次体验车型是2.0T高功率版本，采用家族经典的EA888发动机，最大功率在162kW，最大扭矩在350N·m，平时加油需要95号，这也是大众的常规方案。传动系统匹配7挡湿式双离合波箱，这套动力总成比较成熟，在市场中经过了检验，从加速成绩来看，百公里提速在8.4s。
途昂整体驾驶感比较厚重。起步的时候，不会觉得肉，但风格不激进，需要再往深踩才能感受到速度感，车的整体调教风格是比较平顺的，但是在后期有余力，具备不错的爆发力，在高速依然能做到随踩随有。不足是这套双离合变速箱在低速的时多少会有顿挫，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较低，稍微有一些不跟脚。途昂的悬挂是韧性十足的，但底盘并不是过滤性十分强的类型，一些细碎的路面信息还是会保留并传导进车厢内，不过在面对较大的起伏路面和冲击的情况下对于车身姿态的保持算稳定，不会出现过多的“开船感”，毕竟大众底盘调校的功底在这。