J.D.Power指出，今年二手车均价与2022年同期相比，呈下滑态势，市场同车型平均保值率下降了1.2%。分析认为，造成这一结果的原因是其一“因为消费降级，用户对购买高价位车的积极性不高”；其二是“受新车降价潮影响，二手车价格随之下探。”
在当下整个汽车市场如此之“卷”的行情下，小编预计明年的二手车保值率还会继续下探。
小编将品牌榜单分成了三部分，其中豪华车保值率，仍以雷克萨斯位居第一：平均3年的保值率达到了63.5%，这一数据简单来理解，就是一台新车，在三年之后二手交易价格仍可以达到了新车的63.5%。
当然，在看数据时也需要注意，新能源品牌与车型的保值率与燃油车有所区别——新能源包括纯电动与混动车型计算的是1年保值率，所以看上去数值较高。
燃油车品牌榜单中，雷克萨斯、东风本田和长城汽车，分获进口品牌、合资品牌和自主品牌的第一，而J.D.Power分析认为，在燃油车细分市场，SUV和MPV凭借空间大、舒适度高和实用性高等优势，受到更多消费者的青睐，三年保值率高于轿车。
而国别车系之中，日系和德系车的保值率依然保持领先优势。
燃油车轿车榜单之中，可以看到日系、德系车几乎占了绝大部分，自主品牌之中，只有领克03进入榜单，而另一个上榜的非日系、德系品牌只有北京现代，三款轿车菲斯塔、名图和索纳塔出现在燃油轿车榜单之中。
在燃油轿车的4大细分榜单之中，除了领克，其他自主品牌都没有上榜。当然，这也与自主品牌推出的轿车产品，相对更集中于新能源产品，所以之后的新能源榜单之中，会有大量自主品牌的车型出现。
而从燃油SUV榜单之中，就开始出现自主品牌，如长安CS35PLUS、奇瑞瑞虎5x、吉利缤越和icon。
而在燃油紧凑级SUV榜单之中，也出现了长城哈弗M6、北京BJ40和长安CS55PLUS，中型SUV榜单里则出现了五菱宏光S3、传祺GS8、红旗HS5；中大型SUV里除上汽大众途昂、途昂X和进口大众途锐之外，其余三款车型均为自主品牌，包括哈弗H9、远景X6和奔腾T99。
中大型SUV也是唯一一个没有出现日系品牌的燃油车细分市场，反观燃油车的几个榜单，包括思域、雅阁、CR-V、汉兰达和途昂都是长期位居保值率细分市场榜首的车型，高保值率反过来也促进了新车的销售。
当然，与以往不同之处在于，现在的汽车市场比此前燃油车一统天下的行情不同，新能源包括纯电和混动车型开始大量挤占燃油车新车销量。
相对较稳的，是小型燃油轿车和豪华SUV市场，但是相对这部分车型的消费群体占比没有紧凑型、中型车的大，同理，燃油MPV市场的消费也相对稳定，无论是销量榜单，还是保值率榜单，艾力绅、奥德赛、别克GL8基本上就是“常青树”。