全速域自适应巡航也是我强烈推荐的，它提供了纵向和侧向双导引功能，只要设置好跟车速度和跟车距离后，就可以放心地将方向盘、油门、刹车交给系统，给双脚双手放松一下。它让我最为满意的地方在于转向时，会配合辅助车道引导系统，用较为温和的方式完成相应操作，而不像某些号称可以实现L3级自动驾驶功能的车型，每一次自动转向都令人心惊胆战。
这套系统适用性还是很广泛的，无论是在拥堵路段还是在中高速巡航都可以减轻我们的驾驶负担。 但如果是在1系和A级身上，就享受不到这份便利体验了，A级好歹还配了个定速巡航，1系实在小气，即使额外选装也才能拥有定速巡航。
经典德系驾控，为运动感正名
最后来聊聊A3L在驾控上的表现，这也是很多人比较好奇的。
在此之前先来看看A3L在驾控上所做的基础工作，首先是搭载1.4 TFSI发动机，传动部分匹配7速S tronic 双离合器变速箱，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，这套动力总成最大的特点就是足够成熟可靠，在此基础上，它融入了消费者的市场反馈，并加以完善优化。