不过，这次试驾的是高功率2.0T发动机车型380TSI四驱版本同样给我带来了很大的惊喜，其最大马力为220Ps，峰值扭矩350N·m，从数据不难看出380TSI车型上的这个数据放在任何一台大众轿车上，都是可以做到“起飞”的，而350N·m的扭矩想拉动途昂这样超过2吨的大家伙其实也并不难，总的来说还是够用的。
而且大众车型的油门踏板很轻，车速上来之后动力储备比想象中要好不少，各人认为全新途昂和探险者一样，是十分适合高速巡航的一台车，这台高功率的发动机响应还是十分积极的。
这台代号为DQ501的变速箱效率还是相当不错的，想要完成超车也特别轻松，而且这套变速箱的逻辑也是比较乐于升挡的，平顺性也不错。当然全新途昂作为一款家用SUV，降挡的积极性其实就不高了，想要获得比较明显的加速力还是需要深踩一些油门。
相比老款的全新途昂，这次的数字化全新途昂明显对底盘进行了重新调教，以往老款全新途昂底盘给人总是像在开船，但中期改款车型经过升级后，其避震器的过滤性和韧性明显要好于老款车型，可以明显的感受到新款全新途昂在过弯、并线时的支撑性也得到了加强，整车还是能给到不错的信心的。