希望这样的道路可能有助于克服阻碍人们转向电动汽车的主要障碍之一——里程焦虑。由于充电基础设施仍达不到支持大量电动汽车所需的水平，而且长途旅行时给车辆充电所需的时间也很长，因此大多数驾车者对于更换化石燃料汽车犹豫不决。
但是，在汽车行驶时获得一些额外电量的道路上行驶可能有助于扩大电动汽车的续航里程，甚至完全不需要插入式充电。
Electreon 业务开发副总裁 Stefan Tongur 表示，手机曾经需要充电电缆，但现在可以不需要充电电缆，很快电动汽车也可能会出现同样情况。
本月早些时候，当我们在拉斯维加斯消费电子展上采访到他时，他告诉 BBC：“充电的发展将从有线充电向无线充电。” “我们将拥有道路，可以在车辆行驶时以及停车的地方为其充电。”
Electreon 正在欧洲、亚洲和美洲的选定地点试点无线充电技术。11月，该公司在底特律的道路上安装了磁感应线圈。底座上连接有正确接收器的车辆可以在沿其行驶时动态充电。
密歇根交通部提供了190 万美元（150 万英镑）的部分资助，其余部分由 Electreon 出资，目标是在未来几年内将“智能道路”的长度扩大到一英里，以提供一种方式在真实的城市环境中测试该技术。它是密歇根州州长格雷琴·惠特默 (Gretchen Whitmer) 愿景的一部分，即改造该州的交通基础设施，努力到 2050 年实现碳中和。其中包括通过到 2030 年提供可靠的充电网络、 无线充电道路和 100,000 个充电器来重点发展电动汽车密歇根州首席交通官贾斯汀·约翰逊 (Justine Johnson) 表示，将支持 200 万辆电动汽车。
底特律拥有丰富的汽车遗产，被称为“汽车城”，她相信底特律有能力引领未来汽车和移动出行的创新。
但由于该项目每英里成本近 200 万美元（160 万英镑），一些专家质疑该技术是否具有可扩展性。以目前的成本来看，在整个城市或长长的城际高速公路上延伸这样的智能道路将是天文数字。Tongur 认为，随着技术的成熟，安装无线充电的成本很快就会开始下降，并预测每英里的成本约为 120 万美元（90 万英镑），每个接收器的成本为 1,000 美元（790 英镑）。