作用力（垂直压力）与物体实际接触面决定了车轮的摩擦系数的大小，也可以理解为抓地力的强弱。后轮获得的作用力是因人员或货物质量而增大，抓地力自然会更强；同时前轮会因重心后移而降低抓地力，这会造成什么问题呢？
如上图所示，前置前驱满载后在湿滑路面行驶或者爬坡时，前轮很容易因抓地力弱而打滑；平路打滑问题还不大，坡道打滑很容易造成车辆侧滑或侧翻。而使用抓地力很强的后轮驱动，车轮就不会那么容易打滑了。
这就是需要客货混装或以载货为主的重载车型都用后驱的原因，只有少数价格低一些的轻客使用前置前驱，比如福特全顺、大通V90·AMT版本等，这些也都是为拉低消费门槛的特殊产物。重载版本的V90·AT，江淮星锐、东风御风、福田图雅诺、依维柯和全顺新世代都还是后驱，货车连微卡都不会例外。
重点：轿车使用后驱的首先是为了提高车辆的动力极限！
尝试在前驱汽车中找一找，排量会超过2.0T的选项好找吗？当然动力还不如一般1.5T的2.5L-NA（自然吸气）另当别论，这些落后的机器没有什么讨论价值。而之所以前驱车不使用性能过强的发动机，原因在于过强的动力很容易造成起步打滑。
