如果我们去观察汽车座舱设计，就会发现多数汽车座舱是T字形布局，对称严谨。欧洲人是运动座舱的倡导者，它们最先打破了这一惯例。在奥迪和大众车型的座舱中，可以看到很多的非对称式的中控台，就是说中控台明显偏向驾驶员。如下图所示，人都不需要座进去，光是看到，就觉得这个车就是为了我而来。
（奥迪e-tron，非对称式座舱）
（标致，非对称式座舱）
标致对这一理念进行了发扬，在电子挡杆区域通过一条高亮的镀铬装饰条，对座舱按照黄金比例进行了分割，进而在视觉氛围上，让人觉得这辆车非常照顾驾驶员。
转向转速快出11.5%，有意思的小幅赛车式多功能方向盘
对运动感的第二大营造是方向盘，尤其是那种手感绝佳的赛车式方向盘，摸过之后就再也回不去了。标致的方案是把方向盘做小，全新4008炫夜版使用的小幅式赛车方向盘，直径比普通方向盘小10.4%，转向速度快出11.5%，加上同级最小转弯半径5.3m，可以说是又快又准。
其次是方向盘添加一些运动功能，比如换挡拨片。但如果用换挡拨片的话，汽车就要开始挑剔变速箱。站在机械角度，CVT没有挡位，只能在DCT和双离合之间做选择。
标致的选择是爱信原装进口的8AT变速箱。因为DCT变速器没有液力变矩器，无法做到平顺和可靠。我的实际体验是不管你将拨片摁的多快，变速箱都能立马响应。特别是那种连续上坡弯道的时候，我最喜欢用手动3挡，一个挡跑完。这样可以避免换挡，动力就不会中断。