如果还是不过瘾，不妨把驾驶模式切换到运动模式，这时发动机转速能够感受到明显提升，平均转速基本维持在3000转左右，这时的动力响应速度会更加明显，在山路超车也成了一件非常简单的事情。来自8AT的变速箱，换挡逻辑也是足够听话，但低速工况下仍然会有一些轻微的顿挫感出现，总得来说这套换挡逻辑更照顾舒适性和燃油经济性，这也导致其在激烈驾驶时，变速箱可能会慢于发动机半拍。
最终我们见到了期盼已久的雪景，通过旋转Grip Control旋钮把驾驶模式从公路切换到了雪地，当然还有泥地、沙地等在内的共5种模式，虽然这是一台前驱车辆，但也可以通过电子系统来适应不同路况。切换到雪地模式后，可以明显感觉到车辆的稳定性得到提升，在雪地驾驶时更加自信了。即便是猛给油出现打滑，车尾也能很快做出及时修正。
由于冰雪路面附着力低，且我们并没有换上雪地胎，所以在遇到雪比较厚的情况下，我们需要缓踩油门，否则很容易造成驱动轮空转或是打滑的情况出现。而标致4008开启雪地模式后，车载电脑可以更好地控制发动机动力输出，并且及时对车轮打滑进行制动。同时在雪地中行驶，刹车距离会比柏油路更长，所以要预判好刹车时机，提早踩下制动踏板，切忌大力度刹车。
所以雪地对于前驱车的底盘稳定性绝对是一次考验。好在标致4008整体机械素质没有让人失望，良好的驾驶视野坐姿能让驾驶者时刻观察路面变化，以及寻找前车折痕印记的时候很轻松，另外标致的底盘调教，也让这款车在中高速冰雪过弯道时很难打滑。