除了高耐撞性闻名于市场之外，法系车还有另一大特点，那就是操控。标致的底盘调校功力在整个行业都算得上是首屈一指，它曾在勒芒24小时耐力赛、WRC世界汽车拉力锦标赛、达喀尔拉力赛上都有过亮眼表现，数次将冠军收入囊中，而于赛道上积累下来的丰富经验也始终影响着标致的量产车，在车辆的驾驶操控性与稳定性，标致旗下车型同样要优于诸多竞争对手，标致4008也不例外。
不过标致的造车逻辑可能并不太受到中国消费者的认同，即便它能用一套前麦弗逊后扭力梁悬架调校出远超于同级的操控表现，但是大多数人在听到扭力梁悬架的时候，惯性思维总是会第一时间拒绝，4008在今年前9个月总销量仅有10674辆，这还是标致旗下卖得最好的一款车。
过于先锋前卫的设计理念可能也让一些消费者难以接受，其实不难发现它同样秉持了一定的赛车思路，外观激进个性、周身遍布大量棱角分明的线条，高度符合空气动力学特性。车内惯用更易掌控的小尺寸上下平底方向盘、高置的仪表盘、围绕驾驶者铺开布局的座舱，这些都确实能够轻易激发出驾驶者的驾驶欲望，但另一方面也牺牲了一定的空间舒适性。