1989年，雪佛兰发布了科西嘉的高性能版本LTZ，换装了调教更运动的悬架、15英寸合金轮毂以及功率更高的3.1升V6引擎，最大马力150匹，最大扭矩190牛米，零到百加速时间9.2秒corsica最大的卖点并不是动力，也不是外观，而是性价比。只是不到15000美元，你就可以买到一辆标配立体声音响、移动空调、电动车窗、BBS防抱死系统、侧面安全气囊以及全美第一个标配日间行车灯的车。
因为这个优势，科西嘉在上市第一年就卖出了29万辆。在质量和可靠性方面，科西嘉秉持着通用的“优良传统”，在长时间驾驶后，引擎和齿轮箱会出现各种各样的故障，甚至车身的漆面也开始脱落，不过这些小问题怎么能阻挡大家的热情呢？从1988到1996年，科学家累计生产了160万台，取得了不错的成绩。
直到1997年，掉线多年的迈瑞宝回归，接替了科西嘉，科西嘉由此停产，结束了短暂而又辉煌的一生。进入90年代，中国的经济发展逐渐步入正轨，美利坚却以贸易逆差为由对中国发难，一些政客叫嚣着取消中国最惠国的待遇，对从中国进口的商品加征关税。为了取消所谓的贸易逆差，从1992到1993年，中国从美利坚采购了大批商品，除了民航客机，最引人注意的就是几万辆美利坚产的汽车了，其中就有雪佛兰科西嘉。
就在第一批车在美利坚港口准备上船运往中国的时候，美利坚的工人们在装着雪佛兰面包车的货架上贴了一条横幅，“Thank you China”，也反映了当时美利坚汽车工业的萧条，引进到国内的科西嘉，大多装配2.0升或2.2升引擎，匹配五速手动挡的车型关注时最为常见。作为一台售价40万元的车，科西嘉的配置还算丰富，但由于尺寸比很多进口美系车小，小毛病也是层出不穷，所以我们都叫它“糙小贵”。