入门级合资轿车中科沃兹有相当高的性价比，知名度较高的轿车如德系捷达桑塔纳简配非常严重，而且由内而外的视觉感受和内饰质感也相当糟糕；日系车里如威驰虽然安全配置还有些保留，但是两厢车改成三厢车也是丑陋无比；韩系车的主被动安全配置简配到离谱，几乎毫无安全系数可言。
与这些车相比科沃兹至少车身结构该加强的地方使用了高强度钢，前后防撞梁比较不低且前梁使用了轻量化的高强度铝合金，而且设计感不差也决定了性价比是比较高的。
除了“硬件”上的优势以外，发动机变速箱也有明显的优势：
通用L2B-1.5L自然吸气发动机、通用6T45-6AT手自一体变速箱质量也足够稳定；通用AT变速箱最早出现问题的机型是二代机，这批变速箱有固定区间的顿挫以及异常磨损问题，在升级后这些问题都已经得到了解决。L2B发动机已经没有什么可聊的，这台机器在五菱宝骏几乎全系量产车上都有使用，稳定性可圈可点、节油表现也比较理想。AT变速箱更换变速箱油的里程可以在6~8万公里之间，在第一个换车周期内大部分家用车没有换油的必要。发动机保养可以使用最低等级的矿物机油，想要延长更换周期半合成机油也可以满足，三滤一油在后市场更换的成本能低到150元左右，而且以这台车的稳定程度也没有必要在经销商售后保养。
至于变速箱的优势有必要单独说明，同价位竞品多使用没有手自一体±功能的AT，级别低于科沃兹；使用CVT变速箱的代步车属于退而求次的选择，低温保护、滑行顿挫以及钢带耐磨能力差等问题决定了CVT是二流的变速箱。