再回到产品本身,目前在售的国产2023款宝马1系共推出4款配置,其中3款采用的是1.5T三缸发动机(120i),而2.0T四缸(125i)仅有一款可选。中国消费者本身对于三缸就有着天然抵触情绪,纵然强如奔驰,也只敢在排量上做文章,而不敢贸然在缸体数量上动手脚。哪怕你是明星产品,只要用三缸,消费者真不惯着你,看看福克斯、奇骏,鲜活的例子就摆在眼前。你可能会说:“1系也有四缸可选啊”,如果是仅推出1款三缸机作为最低配来拉低起售价倒也无可厚非,但将三缸作为主流配置显然无法迎合市场。
换言之,有买四缸顶配宝马1系的钱,消费者大概率就去看奔驰A级了,虽说排量低了点,但至少奔驰凭借内饰优势,成功俘获了一大批小姐姐的芳心,如果注重所谓的性价比,大家可能又转头去看奥迪A3了,毕竟全系都是四缸,是消费者眼中的“完全体”。这也导致宝马1系卡在了一个相当尴尬的位置,拼排面,奔驰A级更胜一筹,拼性价比,奥迪A3似乎更香,所以销量低自在情理之中。
还有一点就是空间问题,尽管国产宝马1系是以三厢姿态问世,但车身长度与轴距都比竞品要小,不足4.5米的车长显然无法满足“喜大”的中国消费者。
当然,现在超过8万的优惠力度对于一部分想买宝马的消费者来说确实很有吸引力,如果你真的是宝马死忠粉,预算在20万以内,顶配四缸版本现在确实可以落地。不过也要考虑好停产后的后期保值率以及维修更换配件等问题,买车这种大事,切忌冲动消费!