宝马1系曾经被誉为宝马家族中最富驾驶乐趣的车型，不过到了这一代车型，宝马1系就开始充满了争议，很多人都认为它失去了1系原有的驾驶乐趣。究其原因，还是在于这一代1系采用了UKL前驱平台。但是马路上依然很高的曝光度，似乎在告诉那些以驱动形式谈论运动性能的人，依靠品牌光环配合出色的优惠幅度，它还是征服了不少人。今天作业的主角就是这台新款的宝马125.
宝马125采用了低功率版本的B482.0T涡轮增压发动机，双涡管单涡轮和Valvetronic电子气门技术也自然不会缺席，燃油喷射系统、涡轮、曲轴平衡轴等等，相比之前的B48有所减重。实际动力参数来讲最大功率141kW/5000-6000rpm，最大扭矩280N·m/1350-4600rpm，传动方面与之搭配的是8挡手自一体变速箱。从整体的动力搭配来讲放在220身上不会表现出有多暴躁的动力，在实际驾驶中车子在低速以及急加速动力迟滞现象非常显著，影响了驾驶的乐趣，为了能在安全范围内拓展出车子在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
首先进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下进行优化升级，之前进行路试的log采集，为国外的程序商提供优化车辆最为精确的运行信息。
最后安装专用的设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的针对性与稳定性。
汽车厂商会把ecu程序控制在最保守的状态下出厂，因为厂家不知道他的车辆销往哪里？，当地的气候，温度，油品，驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以，原车会有5%~30%的动力会被保留限制。