图：但即便是原厂设计M135i毕竟也是出自M Performance之手，原车的保险杠与普通的宝马1系完全不同，硕大的开口可以帮助车辆内部的冷却系统系统附近的空气快速交替，从而使其任何时候都能达到最佳的工作温度。要知道N55B30这款发动机的发热量可谓十分惊人。
图：与车身不同色的扩散器也昭示着它与普通版1系的不同。
图：车主之前多次前往德国纽博格林北环赛道租赁赛车驾驶，想必这个Logo也是当时人肉背回来的吧。
有人说M Performance不是真正的M，但其实笔者觉得这只是字面的上的区别，其实在某种程度上M135I所能营造出的驾驶感觉已经超越了同年代的M3(E90)。你不妨想象一下，一个320Ps的涡轮增压发动机配合ZF的8速变速箱被不安分地放在了1系的车架上，无论是整体重量还是轴距所换得的那种实际快感都让人欲罢不能。与此同时，它不同于奥迪或者大众的四轮驱动高性能车，M135I的操控对驾驶者的控制感要求更强，它可不是一个你下刹车踏板、挂上S挡、油门到底就，松开刹车就能轻松弹出去，甚至连女孩都能轻轻松松开得飞快的车。
车主表示，宝马M135i上的N55B30发动机的动力储备完全够用，况且随着动力性能的提升，某些情况下在赛道上的稳定性也就会有所降低，所以这台M135i的动力并没有什么改动，反而在底盘上进行了不少提升。
