比亚迪秦EV Pro 500选择将空调开到24度2挡风，驾驶模式调至“经济模式”且将动能回收选标准。在城区、外环快速和高速等行驶280km后，显示消耗的仪表续航为323km，这表示实际行驶里程和仪表续航里程的折扣为87%，这个水平其实还是不错的。
再来看看非常关键的冬季续航。参考几位车主曝光的实际用车情况：
一位北京网约车主提的是顶配版的秦EV Pro 600，12月初开暖风，主要跑市区道路，没有将电量防空过会经常性补电，观察到续航基本打7折，也就是说满电520km续航能跑到360km的样子，其实这已经算不错的了。
看来冬季续航是硬伤，为了验证不是个例还找到了其他车主的爆料，另外一位秦Pro EV600车主每天上下班通勤，早晚温度低到零下，EOC模式，标准回馈，空调 26℃ 2挡风，从520km的满电续航，最后跑到剩余续航28km，实际里程只跑了270km。这相当于实际续航只有5.5折。
可以看到，这个车主的情况更糟，主要是因为他用车两三天，有晚上停车早晨再启动，和白天停车傍晚再启动的情况，要知道冬季停车一夜，电池都冻透了，对续航也是硬伤。另外也有车主表示自己车的续航和这个情况差不多。
