而到了200mm深度的涉水池，全新欧蓝德也是轻松驶过，并且驶出涉水池后直接上斜坡，湿滑的轮胎也没有出现打滑的现象。在接下来的驼峰路段，欧蓝德依靠19度的接近角和23度的离去角轻松出入，并且下坡时可以开启陡坡缓降，过程更加轻松。
最后则是绕桩测试，相比于公路试驾中的温柔驾驶，该测试更考究全新欧蓝德的极限姿态。实际表现来看，悬架很好的把持住了车身姿态，车辆的侧倾并不会太明显，方向盘也展现出了不俗的精准性，入弯和出弯都游刃有余。新车的静态表现三菱的外观设计一直都不会令人失望，全新的欧蓝德也没有令我们失望，依然延续了三菱的家族式设计语言，分体式大灯造型很有力量感。字母LOGO是三菱越野车上的标志性元素，并没有丧失老款车型的硬派气质。
侧面采用悬浮式车顶设计，D柱很粗壮，彰显出侧面孔武有力。此外，20寸的大轮圈也让整车看起来更精神。新车尾部也呈现出梯形设计，新样式以及新元素的运用带来了不少新鲜感，让人耳目一新，尤其是T型灯带尾灯，在增强辨识度的同时延展视觉宽度。