我与其几位朋友共同驾乘2号车欧蓝德，出城和第一段高速是我来开的。这几年，陆陆续续开过好几次欧蓝德，这次再开竟然有种老夫老妻的默契感——很多事情都不必特地关照，对方就能按照你的心思做好。通过一个路口后将进入一段施工路段，路面很不平整。右侧车道的车辆明显减速，我却保持着较高的车速。副驾驶的朋友有点紧张，说大哥慢点慢点。我微微一笑说兄弟你放心吧，然后把油门踩深了一点。欧蓝德大尺寸轮胎和优良的减震系统，把频繁的颠簸化解于无形，车身只有柔和的起伏而没有令人不适的震颤。副驾驶的朋友有点惊喜地说，行啊，不咋颠呀！
上高速后，开启ACC自适应巡航，欧蓝德自动保持与前车的安全距离，长途旅行就变成了一场舒适的享受。开到双辽附近的时候，刮起了一阵很强的侧风，相邻车道的几辆车开始轻微地“画龙”，处于自适应巡航模式的欧蓝德依然能稳定行驶，云淡风轻。
中午时分，我们车队与其他车队汇合，组成一支浩浩荡荡的大车队，来到了宝古图沙漠旅游景区。广汽三菱为大家准备了下马酒和敬献哈达等极富蒙古族特色的欢迎活动，当夜的欢迎晚宴也丰盛热情。安代舞、顶碗舞、马头琴、呼麦演唱、整只的烤全羊、焰火表演、围着篝火跳舞……每一项都洋溢着蒙古族的特色和热情，让我们这些远方而来的人感到无比的新鲜与幸福。
DAY 2
13日一早，广汽三菱的试驾教练准备驾车进入沙漠拍摄日出。这并非是集体行动，大部分人此刻都还没起床呢。但我“早有预谋”地起了个早溜上了车，虽然有点困，但能看到大漠日出地奇景还是非常震撼地。更何况这一进一出，还可以和试驾教练学习不少沙漠驾驶的技巧。
短暂而精彩地日出拍摄之后，我们返回酒店，经过沙漠试驾培训和一些准备活动之后，大家正式驾乘四驱版欧蓝德车型进入宝古图沙漠瀚海之中。虽然并非专门为越野而研发，但欧蓝德（四驱版）车型的硬件配置还是相当够用的，超级全轮驱动控制S-AWC系统，整合了对于AYC、ACD、ASC和运动型ABS组件的控制，大大提升了动力输出和转向控制的效果，使得车辆稳定性增强，具备了一定的越野性能。虽然还比不上帕杰罗等硬派越野车，但只要不硬闯蛮干，一般难度的越野路段都不在话下。