三菱在中国一直都是“小众”品牌，燃油车和新能源车的上市速度都很慢，而新推出的欧蓝德更是让这个品牌迟迟没有“腾飞”。最初，得益于国内 SUV市场的火爆，欧蓝德曾以其优异的性能和性价比，吸引了不少人的目光。然而，三菱却没有能够在最好的时机进行升级，欧蓝德的产品较为单一，品牌对欧蓝德单品的依赖性很强，市场推广也不到位，最终导致了销量下降。
该报道还称，中国是全球最大的汽车市场，目前正快速抛弃传统的燃油汽车。中国新能源新车的市场占有率在去年已经高达25%，以汽油和混合动力为主的日本车企面临着前所未有的打击，日产和本田等车企的销量也出现了两位数下降。
根据广汽集团发布的3月生产数据，广汽三菱汽车成为全广汽汽车销量中最差的一家。3月份的总产量为803台，与去年同期相比下降了80%。在销售低迷的时候，市场上出现了三菱将撤出中国市场的流言，但当时政府方面表示，广汽三菱的业务一切如常，三菱并未撤出，各大工厂都在照常运营。
然而仅仅过了一个月，三菱就宣布停止了在中国的生产。作为“国产教父”，三菱曾为比亚迪，长城，东风，华晨等自主品牌提供过发动机或者与之有关的技术，但这些年来却一直在苦苦支撑，可以说是逐渐地“外强中干”，这已经是一个不可否认的事实。