事实也确实如此，车内12.3英寸全液晶仪表盘+9英寸悬浮式中控屏+10.8英寸智能投影式W-HUD的组合占据了车内的视觉重心，整体的科技感虽较老款车型有了质的提升，但跟某些“激进派”相比，仍有较大差距。依旧有大量实体按键出现在车内，打开的方式与过去几十年养成的习惯无疑，上手轻松便捷，这或许也是全新欧蓝德内饰能上榜“沃德十佳内饰”的很大一部分原因。
除此之外，另外一部分原因，则是因为其在全新传统豪华方面的体验升级，最新环抱式高支撑缓震座椅，前排座椅采用两层聚氨酯结构材料，并优化侧面支撑设计，提升座椅舒适度的同时兼顾了支撑感。同时，配合上车内多处皮质材质的包裹以及银色饰板的点缀，视觉上、使用感受上，都能体现出“豪华”的质感。
具体细化到车机系统的使用感受，笔者实在不想过多赘述。整体的显示清晰度已经达到当下的主流水准，功能并不繁琐的它也格外流畅。UI界面布局将实用、方便的原则坚持到底，一级页面没有花哨的布局、颜色，只有干净利索的互联、多媒体、设定等六大菜单，同时包含一些时间、日期等显示。屏幕下方也有首页、返回、菜单已经音量控制等开关。即使你是小白，亦可在几分钟之内，摸清它的所有功能。当然，之所以没有具体评测车机，只能说，CarPlay/CarLife互联依旧是笔者用着最得心应手的车机，而恰好，全新欧蓝德都有！
主被动安全配置方面，全新欧蓝德也配上了三菱新一代主动安全系统。包括PFCW超视矩前端碰撞预警系统、FCM前方防撞辅助系统、DAA智能疲劳驾驶预警系统、LDW车道偏离预警系统、EAPM油门误踩智能纠正系统在内的主动安全系统，以及360度全景影像等功能全都囊括至其中。整场试驾下来，关于这套系统的体验并不多，一是因为试驾路段没有太多高速，另一个方面是因为，个人更愿意自己驾驶它上路！具体这套系统的表现，可参考此前对于全新天籁辅助驾驶系统的评价，甚至有过之而无不及。