也就是说，新奇骏加上奇骏·荣耀，月销量也不过4000辆左右，不及原来的四分之一。奇骏没落的原因很简单，换代奇骏全新三缸机，触碰了中国消费者的逆鳞，而奇骏·荣耀换回三缸机，但老旧的外观、内饰已过时，性价比也不高，不如考虑更优秀的同级车型，比如即将登场的三菱全新一代欧蓝德。
比起“日系三剑客”丰田、本田和日产，三菱在中国市场的存在感要低很多，其中最大的原因就是产品不够丰富，已有产品更新换代也很慢，比如欧蓝德，历时8年才终于要换代，不过新车确实让人惊喜。
作为换代车型，全新欧蓝德变化很大， 外观设计源于三菱e-Yi概念车，大尺寸的格栅、大量的镀铬装饰、竖状的分体式大灯，具有较高的辨识度，配合大量平直的线条，整体看上去硬朗、运动，也比现款车型年轻了很多。
欧蓝德内饰和新款奇骏很相似，简洁又富有层次感，12.3英寸全液晶仪表屏+9英寸悬浮式中控屏+10.8英寸HUD抬头显示系统，科技感拉满，配置也很到位，配合大量皮质、镀铬、钢琴烤漆材料的应用，档次提升明显，远超奇骏·荣耀。
换代欧蓝德车身尺寸也有提升，长、宽、高分别为4709、1861、1747mm，轴距2705mm，除了轴距均超过了新款奇骏，要知道现款欧蓝德提供的是5座和7座两种车型，而新款空间大幅提升，装下7人自然更轻松，乘坐体验也会更好。