广汽三菱之前全力打造的奕歌，也没有火起来，作为国内唯一一款使用了三菱最新4B40（1.5T） 发动机的车型来说，机械素质已不输对手：应用了燃油双喷射系统的1.5T直喷涡轮增压发动机；S-AWC超级全轮驱动系统，这绝对是一款有实力的车型。
但4405mm长的小车卖出了12.98-18.58万的“高价”，配置和做工也停留在多年前的水平，如何能叫得响？最巅峰的时候刚破三千，目前在五六百处徘徊。
另外，中国消费者心心念念的帕杰罗，三菱方面也从一直没有拿出换代新车，毕竟这才是三菱的招牌和精华，其老对手丰田普拉多已经有了后续车型的消息，基于 TNGA 架构 F 平台的全新普拉多将于 2023 年亮相，搭载混动系统，不知道三菱这头何时能见到实质性动作。而且，新款山猫最好继续保持住那种半承载式结构的车身，如果真像坊间传言的用日产 Pathfinder 的车型平台，那就丢失一半精髓了。
不仅产品力跟不上，销量暴跌，广汽三菱还和三菱一样，质量问题频出。召回不罕见，但罕见的是长年累月的高频率召回，目前为止恐怕也只有广汽三菱了。据不完全统计，广汽三菱自2020年11月26日起，召回2019年5月6日至2019年9月11日期间生产的部分欧蓝德、劲炫汽车，共计6339台。