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欧蓝德车窗-涡轮-动力

欧蓝德车窗_涡轮_动力

摘要来自:《走不完的路,是记忆》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《走不完的路,是记忆》的片段:

清晨,一碗地道的云南米线下肚,我们告别德钦,告别隐藏在厚重云雾下不肯露面的梅里雪山。一路向前,连日来的阴雨不知不觉间停歇了,蓝天白云下是大片的油菜花,远处星星点点的牦牛在悠闲漫步,我们也放慢了前行的脚步,偶尔还停下来打开车窗,躺在车里任山风掠过,世界安静祥和得令人陶醉。



行至芒康算是正式进入了藏区,不久就来到了著名的千年盐井。已有1300年历史的盐井在澜沧江两岸层层叠叠,在阳光下生机勃勃。千百年来,这里是藏区最主要的盐巴来源,曾经的海水蕴藏在地下,继续滋养着这片土地的人们。




告别盐井,我们迎来了此行的第一座高山,海拔4448m的红拉山。海拔的升高不仅让我们感到略微的不适,脚下的欧蓝德也显得有些吃力了。好在2.4L自然吸气的它受到的影响不会像涡轮增压那样明显,动力还算跟得上,连续的山路过弯,悬架对车身的支撑也很到位,并没有那种忽悠的感觉,底盘调校比较扎实,车头对方向的把控很到位,不论是坐还是开,都能令人放心。



越过红拉山垭口不久,214国道就与318国道汇合了,也就是我们常说的川藏线,登记、检查、领限速卡,入藏后最常见的例行检查过后,我们向着海拔5130m的东达山进发,站在垭口,这是我们与天距离最近的地方,碧蓝无际的天空下,是猎猎风中尽情舞动的五彩经幡。




左贡-波密


出左贡,一路沿山谷蜿蜒前行,即可抵达川藏南线和北线的交汇处邦达,这里曾是“茶马古道”的必经之地,再往前走,就能到达八宿,不过95km的路程限时两个半小时,主要是因为要路过“中国十大险峻山路”的怒江72拐。翻过海拔4658m的业拉山,下山就是延绵12公里的怒江72拐,一面是悬崖,一面是峭壁,在赞叹自然的雄伟时,更让人感叹人类改造自然的强大力量。



经过令人头疼的“99道弯”,海拔会快速下降至2800m,我们和身下的一起,一边欣赏路两边的巍峨高山,一边在峡谷中悠然穿行。前方,海拔4475m的安久拉山和著名的然乌湖在静静等待着我们的到来。然乌湖是著名的高原冰川湖,面积达22 平方公里,犹如天堂留在人间的泪水。



在然乌享受完天上人间的静谧后继续前行,就到达素有“中国最美冰川之乡”美誉的波密,这里有中国最美六大冰川之一的米堆冰川,作为藏东南海洋性冰川的典型代表,隐匿山林深处的它如精灵仙境般美丽,让人感受到自然的瑰丽壮阔。




波密-林芝


从波密到林芝是此行最短的一段行程,也是最美的一段路,全程不过230km。不过在几年前,要想在一天内顺利走完,那是要看运气的,著名的通麦天险曾是无数进藏人的噩梦。如今,已经在2016年正式通车的通麦大桥蔚然耸立,它的身旁则是两座已经废弃了的曾经的通麦大桥——单向行驶的过车桥和供车内乘员通行的人行桥,想当年过通麦天险顺利的话也至少需要3-4个小时,如今只需要几分钟而已,不仅让人感叹科技的进步。



继续前行,中午前即可抵达“西藏瑞士”鲁朗小镇,曾以“林海”著称的鲁朗如今又有了一张新名片——石锅鸡,来自墨脱的原石凿制成石锅,辅以松茸、人参、百合等山珍,大火熬制后一锅鲜美的鸡汤令人垂涎欲滴。吃饱喝足后,带着无尽的留恋继续上路,远方海拔4720米的色季拉山在召唤着我们,在那里,不仅有满山的杜鹃花,还能穿云海,远眺“中国最美雪山”南迦巴瓦峰的雄姿。翻越色季拉山后就抵达林芝。




林芝-拉萨


6月的林芝,已经褪去了桃花的粉嫩,金黄的油菜花正在热烈绽放,胜似江南的灵动衬托着雅鲁藏布大峡谷的巍峨,令人恍若隔世。翻越海拔5013m的米拉山口后,就能路过素有“财神湖”之称的思金拉措,地处海拔4500m的高原,思金拉措平静的湖面倒映着远山和白云,湖边密布着大大小小的玛尼堆,诉说着人们在此处祈福平安的美好心愿。从林芝到拉萨,如今已经基本全程高速,米拉山口的隧道即将竣工,也许明年再来时就不用再翻山越岭,而是一路坦途了。不过,到那时米拉山口的险峻和思金拉措的唯美也将很难再看到。



一路向西,朝圣之旅的终点拉萨就在眼前,坐在空旷的布达拉宫广场,夜幕下布达拉宫愈显伟岸,殿宇巍峨,气势磅礴,藏族古建筑艺术的瑰宝熠熠生辉。在拉萨,除了游览布达拉宫,一百多公里外的羊卓雍措是必去的地方,碧蓝的湖面在群山环抱中亭亭而立,远处的雪山像守护神一样静静矗立,坐在湖边,空旷的世界里只有风在和你对话,再多的烦恼和忧伤都会融化在羊湖广阔的怀抱之中,在这里,才能真正体会到心如止水。




至此,我们的滇藏之行完美收官。其实在出发前也有过各种各样的担心,担心天气不好,担心道路状况,担心车辆问题,担心高反,担心水土不服……事实呢,天气确实不好,一路的阴雨只是让我们错过了几座雪山;214国道和318国道的路况已经相当不错,只是偶尔会有一些还在修补的砂石路段;一路的翻山、下山、翻山,高反其实并不明显;只要你喜欢川菜,那么恭喜你,一路上的各种小饭馆绝对会让你食指大动。



说说我们的座驾——广汽三菱,一路上为我们遮风挡雨保驾护航。动力性,虽然在海拔高的地区,动力会受到一定的影响,但是对于2.4L自然吸气的车来说,能满足滇藏、川藏线的基本路线,已经实在不容易了;经济性,别以为我们全程都是匀速驾驶,在复杂的道路上,我们需要不停的急加速超车、需要应付各种紧急情况,路况的变化也非常多,同时还伴有高海拔的含氧量低下的情况,的百公里油耗才不到10L;耐用性,全程近2000公里的路线包含了高速公路、国道、省道、县道、乡村道路、土路等各种路况,全程下来,没有任何故障,就连轮胎都没有任何破损,这样的可靠、耐用性是值得称道的。另外一个加分项就是广汽在川藏公路、滇藏公路以及其他一些4S店辐射不到的地方,设置了专属的服务驿站。驿站可以免费提供车辆检测、休息、旅游咨询等项目,并提供纯正的广汽汽车的零配件等。

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