尤其是从销量上看，欧蓝德更是广汽三菱的销量支柱，其10月份销量为3000多台，虽然和CR-V、RAV4动辄1.5万台以上的月销量无法相提并论，但是对于本就处于下坡期的广汽三菱而言，几千台的销量已经是来之不易了。
事实上，公开财报显示，10月份广汽三菱累计销量不过3711辆，同比下滑44.61%，而今年1-10月，广汽三菱累计销量也不过30520辆，同比下跌达40.49%。显然，不论是整体表现还是单车表现，广汽三菱都面临极大的压力，尤其是在车市进入存量竞争的当下，留给广汽三菱的时间其实并不多了。
也正是在这种背景下，全新广汽三菱欧蓝德就背负了更重要的意义，某种程度上说，全新欧蓝德是广汽三菱的背水一战，其能否走俏，将直接决定广汽三菱未来的命运，这是一款不容有失的车型。某种程度上说，这是一款“不成功、便成仁”的车型。
然而，从11月19日的上市售价来看，新欧蓝德恐怕会让消费者失望。因为新车虽然采用了基于日产奇骏同款的CMF平台，并且配备了1.5T四缸发动机+48V轻混动力和CVT变速箱，同时部分配置也进行了调整，但是也进行了全面涨价，起步价直接涨了1万块，涨幅并不小。
纵然其产品配置有所攀升，但是如果这样的攀升建立在涨价的前提下，这无疑会削弱整车的性价比与吸引力，更让人费解的是，虽然进行了涨价，但是全新欧蓝德入门款车型竟然没有配备驻车雷达和倒车影像，这将让入门车型的入手价值大幅降低，此外，新车相对于老款车型，在整车重量上也有大幅提升，这也使得部分消费者质疑其1.5T发动机是否够用。