根据官方的信息，全新欧蓝德的1.5T发动机，是通过采用更大的涡轮增压器、水冷式中冷器、以及加装48V轻混系统进行了升级。直观动力参数相比奕歌的1.5T提升明显，215马力，已经超越了奇骏的那台1.5T三缸机。
不过，全新欧蓝德的实际动力表现相当一般。一方面这215匹的最大马力，要靠着轻混系统。另一方面，发动机要发挥最大扭矩要等到3000-3500这个狭窄区间。
深踩油门、转速升高时，发动机的噪音也非常大，而且音色不佳。较为尴尬的是，全新欧蓝德对风噪、路噪隔绝都较好，而这却反而让发动机的噪音更加突显。所以动态NVH算不上出色，关注这点的需要多多试驾。
配置存在一定短板
全新欧蓝德的功能配置不算丰富，最低的两个配置都没有驻车雷达和液晶仪表，均为塑料方向盘和织物座椅，冲着低价选择欧蓝德的话，可能要考虑下它的配置是否够用。
而较高的版本，全系都没有副驾驶的电动调节，即便来到预售23万元的顶配，也没有配备座椅通风。这对三菱传统较为强势，平时较热的南方地区，也是一个不可忽视的短板。
全新欧蓝德中控屏较小，车机功能也非常单一。不过全新欧蓝德可以支持CarPlay、CarLife和华为HiCar三套系统，可以大幅提升车机交互的体验，也算是对这方面短板的一个弥补。
品牌不及一线
单从产品力来讲，全新欧蓝德在同级合资阵营中并不算差，但它最大的短板还是在于品牌力，这点就需要后期大幅的优惠来弥补。自然，这样也会影响到它日后的保值。
品牌力弱的另一方面体验，是广汽三菱的销售和售后渠道，远不及丰田、大众、本田等品牌那么完善。很多地区已经难以找到4S店，这样售后保养和维修都更加麻烦。如果本地没有4S店的话，建议大家要慎重。
写在最后
这款车到底值不值得买呢？这款车还处于预售状态，具体各个配置的价格还未公布，且最终的定价区间预计也会有变化，具体分析还是要等到正式上市来进行。除此之外，考虑到现款欧蓝德最多3万元左右的优惠幅度，全新欧蓝德想要卖得好，也取决于它未来的优惠力度。
整体来看，全新欧蓝德有着比较大气的外观、精致的内饰，以及相当宽裕的乘坐和储物空间，但同时也存在着动力不佳、品牌力弱的短板。如果风格对胃口，这确实是一台值得关注的新车，值不值得买，就等它上市之后能不能带来更大的诚意了。