2016年，广汽三菱推出欧蓝德车型，新车一上市就得到了市场的青睐。2017年广汽三菱销量为117388辆，同比增长110.04%；2018欧蓝德销量达到了巅峰，全年售出105621辆年，同年广汽三菱销量为144018辆，同比增长22.69%。不过好景不长，因为产品单一，自身渠道布局、产品力不足等因素，自2019年开始，广汽三菱便走了下坡路。2019年-2022年，广汽三菱销量分别为133016辆、75001辆、66006辆，29112辆。虽然广汽三菱也做了调整，相继推出新欧蓝德、奕歌、劲炫等产品，但车型的增加并没有使得广汽三菱的销量得到提升。
当然，广汽三菱销量下滑与其旗下产品力竞争不强有一定的关系。另一方面，现阶段新能源汽车市场已越发激烈，广汽三菱在电动化转型速度缓慢，至今才推出一款纯电动车型阿图柯，该车在去年上市销量也不如预期，全年销量仅为631辆。随着广汽三菱在华销量的掉队，及电动化转型缓慢，三菱汽车在华市场地位也在逐渐的被边缘化，退出中国市场或已是大概率事件。
回归到工厂方面，到底广汽三菱工厂是不是被埃安接手，这个还有待官方公布。不过，早在5月的时候，就有市场传闻称，埃安的项目组已经正式进驻广汽三菱，内部代号为“ACS项目”的广汽埃安第三工厂已经正式启动，广汽三菱长沙工厂将升级成为广汽埃安的第三工厂。
