近日，停产多时的广汽三菱，终于宣告正式解散，由广汽埃安正式接手，目前相关埃安的工作组已经进驻广汽三菱，并开始对生产线进行改造升级成为广汽埃安第三工厂，新工厂改造投资金额为12.81亿元，预计明年初启动投产，而员工的去留问题，可能会在经过裁员之后，部分广汽三菱员工将成为广汽埃安的员工继续留下。
曾经辉煌的广汽三菱在经历自己的第11年走到了头，之所以走到这个地步，多半因为旗下全新欧蓝德的销量一塌糊涂，合资方还要拿近20亿元来救命。不过，好在不幸中的万幸还有埃安出手，这结局虽然不是最好，但比同门师兄弟菲克的一地鸡毛还是好多了，而作为中国新能源车的新贵埃安，上半年销量超20万辆，还有着2025年出海和上市的计划实现百万产销规模，可谓是雄心勃勃。
随着新能源普及，中国汽车市场将由过去的合资主导向自主品牌做主力的趋势加速靠拢。
而其中白安可以说是中国新能源汽车的一匹大黑马。最核心的原因就是在于安安的销量呈现了蓬勃式的发展。甚至有媒体将艾安成为未来“必将封神”。
埃安9月的销量非常靠前，达到了5.2万台，今年8月的销量再度迎来突破，终端交付破5万辆大关来到52057辆。今年前8个月累计销量29.94万辆，同比增长97%；前9个月销量达到35万台。在发展过程中，广汽埃安也存在几个重要的情况，第一是“供不应求”，也就是产能有限，现在的订单交付速度还不够，现在如果能吃下三菱的生产线，则可以带来巨大的增幅，对未来的产能一劳永逸。其次，在网友的口碑中，网约车占比较大，这也是中国消费者比较忌讳的，如果改变这一现状，对于埃安来说，也是一个重要课题。第三，品牌价值认可度如何正向PK特斯拉、比亚迪等等，也是一个漫长的过程。