7月12日，广汽三菱发布了《致广汽三菱全体员工的一封信》，内容大概可以用简短的两句话总结：广汽三菱已经举步维艰，无奈之下选择停产、裁员。这就意味着接下来广汽三菱的国产车型在消化库存后将会彻底退出市场，此后将转型为负责售后和进口业务。
广汽三菱的停产停售，似乎并未令人感到意外，一切都在预料之中，只是它的没落多少令人感到唏嘘，却不可惜。
这是广汽三菱创立的第十一个年头，2012年三菱与广汽联手推动SUV车型业务的发展，而在另一头，三菱还与东南汽车共同合资生产蓝瑟、翼神等经典轿车，只不过在2010年之后，三菱已经将重心完全放在了SUV车型上，直到2019年10月翼神的停产，东南和三菱的合资关系才算到达终点。
主攻SUV市场的广汽三菱创立之后不久即尝到了甜头，此时正值SUV兴起的早期，在消费者购车“三句不离SUV”的时代，广汽三菱火速引进了第三代欧蓝德，凭借着三菱在SUV领域的出色口碑和比两田更低的售价，欧蓝德在合资紧凑型SUV市场里站稳了脚跟，也成为了广汽三菱的销量担当。
同时，欧蓝德也是继帕杰罗之后三菱在SUV市场的另一张名片。它的指导价非常实惠，动力系统也是皮实耐用，但在“低价”二字背后，换来的就是较为粗糙的质感，无论驾驶还是乘坐，总之就是很难将其与高级感进行联想，但不得不承认，它所搭载的四驱系统在同级别车型中处于数一数二的水准，这也使得它在西北地区比其它城市SUV更吃香。