有人会说主因是“缺芯”。不排除这种可能性，但斯威去年无套路的“0利息+30期免息”购车政策透露了其极度渴求订单，所以“缺芯”或许并不关联至去年的销量下滑。事实上，业内普遍认为斯威之所以走下坡路，纯粹是自身“品牌价值”和“研发能力”缺失导致的。
品牌力价值低：噱头大，影响力差
斯威无数次对外宣称自己的“意大利血统”和“运动基因”，这多少会让人联想到法拉利、兰博基尼等顶级超跑。不得不说，斯威的这个噱头明面上确实奏效，在自身品牌基础薄弱的前提下，“外国的月亮”确实更容易让消费者感觉良好。但斯威没明白的是，“海归”同样有很强的反噬作用，一旦真相被揭露，那么迎来的将会是品牌形象的瞬间崩塌。
虽然在2014年被鑫源集团全资收购，但斯威后期上市的产品设备均为国产化，跟“意大利血统”没有半毛钱关系，说一句“挂羊头卖狗肉”并不过分。这跟隔壁吉利收购沃尔沃完全不同，沃尔沃作为纯正欧洲豪强，在运营、研发、技术和品牌价值上都可圈可点，即便是被收购后也依然能做到进口和国产之分，这才是真正的“强强联合”。
产品力孱弱：迭代慢，配置差
研发是斯威最大的硬伤。早期的斯威X7和斯威X3上市多年依旧没有选择更新换代，仅仅用可怜的性价比坐吃山空。面对当下激烈的市场环境，斯威当然很难撑下去，君不见即便曾经强悍如蒙迪欧等也因为迟迟不换代而被市场边缘化。