而在比亚迪DM-i走红之后，吉利汽车也迅速反应过来：不带独立变速器的双电机混动方案才是大势所趋，于是，2021年雷神Hi·X混动系统应运而生，并并且使用更复杂的双排行星齿轮功率分流方案，且通过锁止离合器实现了三个五菱挡位。
P1+P2同轴双电机混动＆插混方案
这台系统在星越L增程电动版、领克01 EM-F等多款插混或油混车型上出现，但可能是因为赶工的关系，这些车子暂时还是“照搬”的1.5T L3发动机，所以只能算是半成品的雷神智能电混。
混动专用1.5T L4米勒循环发动机
而到了银河品牌，吉利汽车的雷神智能电混才真正走向成熟。在银河L6、L7（插混），星越L星瑞L的智擎（油混），吉利开始使用经过电气化改造的混动专用1.5T L4发动机，没有曲轴皮带轮系，加上通过米勒循环提高压缩比，其热效率进一步提高，整车亏电油耗被进一步压低到了5L/100km左右。
几乎是与此同时，吉利还专门为领克汽车开发的Lynk E-Motive插混方案，其基本技术路线和上面雷神智能电混是一样的，但面对当下的电感趋势，源自CMA evo平台的07和08 EM-P采用的双轴双电机布局，相比于上面提到的同轴布局，其主要负责驱动的电机可以通过独立的锁止离合器直接驱动车轮，更偏向于纯电行驶。