而众泰的巅峰之作，无疑是众泰SR9。那时候才上市的SR9，在车圈可是备受追捧的，受欢迎程度甚至不亚于当年的路虎入华。因为众泰SR9除了车标，其他方面都如同保时捷Macan的“复刻版”，10万元就能买到山寨版的保时捷Macan，甚至官方还推出改装套件，在众泰4S店，你将能享受到保时捷全套LOGO的换标服务，让这款车足以以假乱真。还记得众泰SR9上市上市当天便收获两万张订单，巅峰时期，SR9的月销量能达到5000台左右，4S店甚至一车难求，需要排队才能提车。
可以说，众泰在山寨豪车这方面服务太到位了，这也符合了国人有些“好面子”的心理。所在从2015年开始，众泰的销量也是不断上升，当年累计卖出了22万辆新车，随后的2016年又上升至33万辆，而2017年众泰又卖出了31.7万台新车，超过海马汽车、江淮汽车、东风风光等自主品牌。数据显示，这位“山寨大王”风光的时候，年营收一度超过200亿元。
众泰能否东山再起？
颠覆时期的众泰已经是过去式，如今的众泰已经沦落到被接盘的程度，“内里”的衰败可想而知，那此次被拯救之后，众泰还能翻身吗？
事实上，我们光看众泰如今的样子，确实是已经病入膏肓，毕竟从技术层面来讲，众泰压根就没什么竞争力，甚至连符合排放标准的国六车都造不出来。但从另一方面来看，众泰汽车却拥有着有燃油车和新能源车双重生产资质，这资质对于不少想入局造车的来讲诱惑不可谓不大，再加上众泰在浙江、湖南、湖北、山东、重庆、广西等都有生产基地，所以注入资金后或许能够带着众泰在整车制造领域发展壮大。
不过对于众泰而言，它面临的问题也非常艰巨。一方面来讲，“山寨大王”的名号一时间很难取下来，在国人逐渐有了更多自主原创的车型选择后，谁又会抛下面子来买一辆山寨车呢？即便众泰之后不走这条路了，但它的刻板印象还是存在的。另一方面的话，那就是众泰差劲的质量问题了，发动机无法启动、变速箱顿挫、车身车漆多处脱落、底盘异响严重、车机也各种出事，这种“大问题不停，小毛病不断”也伤了不少消费者的心。试想一下，曾经不少慕名来买“豪车”的人，最后发现这真的就只是一个样子货，久而久之真的还会有人再买吗？而口碑一旦坍塌，那此前建立起来的品牌形象也将不复存在，这也是击败众泰倒下的根本原因。