在其他动态表现上，方向盘力度中等偏轻，转向有一点虚位，是能兼顾运动和日常驾驶的调教方式。底盘感觉还算比较整，应对破损路面冲击时有一定厚实感，对七八万元的车型来说已属不易。悬架调校偏家用，能一定程度过滤掉细碎震动，提供轻松的驾驶氛围。而在比较蛮横的过弯时悬架压了一截后反馈的力也比较到位，不会让你觉得绵软，驶过减速带减震器的反馈感觉也是类似的，因此在路面情况不太“友好”时也不用收太多的油门，可以较放心的开。
驾仕结语：
笔者作为一个了解吉利远景家族历史、见证远景家族荣光的人，对远景是一定情感的。吉利品牌的诞生，最早的使命是“造中国人买得起的汽车”，而后发展为“造中国人买得起的精品车”。远景轿车曾经帮助很多中国家庭圆了拥有汽车的梦想，曾经是吉利汽车的销量支柱，对吉利汽车的发展做出过巨大的贡献。而后的远景SUV，作为一部定位10万元以内的SUV，也满足了很多家庭拥有大空间品质型SUV的梦想。如果从全球鹰GX7开始追溯历史，到今年这款车也有10年历史了。
而近5年，眼见着吉利明星车型越来越多、吉利汽车越来越强，为吉利感到高兴的同时，偶尔见到远景家族的新车，也别有一份感慨存在。
我很高兴的是，远景家族一直还在、一直活着。更难能可贵的是，吉利始终没有放弃远景家族，还在持续对产品进行更新，并且是比较高频次的产品升级，基本上每年一改。而不像大众丰田对于10万以下车型那样，动辄5年8年不管不顾，让产品、尤其是内饰和车机显得老态龙钟。