坐上C6的驾驶座，那个拒绝跟着方向盘旋转的设计已经不复存在，车厢内部充满方正平整的线条，以往的一体式中控台，也被分隔成上方的中控屏与下方的体功能按键区域，功能按键的布局异常地合理，中控界面也设计得清晰简洁，再加上柔软的真皮通风加热座椅，以及宽敞得过剩的后排空间，C6呈现出一种让人以为是来自沃尔夫斯堡的错觉。
无论是在狭窄颠簸的中心区街道穿梭，还是在宽阔平整的高速路上巡航，C6都表现得像在无风的海面上行驶。尽管方向盘后面有换挡拨片、档把旁边也配置“Sport”模式按钮，但在驾驶的过程中，我没有任何要打破这种安稳的冲动，除了感到座椅上按摩功能带来的规律振动，在这宁静的车厢里，欣赏着随机播放的歌曲，似乎自己已经被隔离于外面的世界，让我可以思考着一些平时无法在喧闹环境下琢磨的事情，同时享受着心中的平静。
这款C6，我尝试过以评价法国车的标准去感受它的脾气，然而所得到的反馈却更像它在给予我包容，似乎感受不到任何怨气，安安静静地将我带到下一处目的地。
难道C6真的不再拥有法式浪漫？其实，如果稍微仔细地去留意，C6依然有一些地方证明它遥远的法国血统，比如圆润的车身线条，那对似乎是一条直线然而是立体独立的日间行车灯，还有带有反弧形凹面设计的后窗与后尾箱盖，都是继承了法国雪铁龙的经典元素。值得一提的是，从它的电子液压助力转向系统上，依然能感受到以往汽油车上相对直观的路感，只不过我需要再次习惯在低速行车时，方向盘所反馈的车重。
