当然，有些人执着于人体工程学、材料学、力学、空气动力学等也把普通的自行车做到了极致。山地自行车说你下坡并尝试碎石路，但我从未尝试过。我骑着山地车在马路上跑，整天上班想越野，发现有水泥，到处都是柏油路。
但我告诉自己，我不能使用它，但我必须拥有它。但凡事都有例外，这个例外就是雪铁龙，法国汽车的代表标志。底盘虽然是扭力梁，但是调校很好。一家车企的调校水平，是多年经验的积累。多连杆独立悬架的车很多，但都不如法系车的抗扭结构。
调整的高低，才能真正体现出一家车企的底蕴。软硬弹簧和减震套的选择是根据一点测试数据分析得出的，不是一蹴而就的。扭力梁。它已经连续8次获得WRC冠军，比那些独立悬架的车要好得多。
既然在小型紧凑型轿车和SUV上采用扭力梁式后悬架是世界各大车企的通行做法，为何只有雪铁龙标致被诟病？这不公平。该小型紧凑型车用扭力梁具有不占用后排空间、机动性有保证、结构简单、免维护等优点。
而且即便是扭力梁，雪铁龙标致的扭力梁结构也与其他车企不同，扭力特性更好，能够部分体现独立悬架的特点。如果你觉得雪铁龙硬要扭力梁，其他品牌不是很常见吗？不，它在小型紧凑型汽车中最常见。雪铁龙使用的年份比较晚。