“降价的车企很多，但是引起关注的为什么会是东风雪铁龙C6？”李旸也抛出一个问题，随即做出了他的解答“一方面，雪铁龙在中国30多年以来，有一大批了解和认可法系群体；另外，东风雪铁龙30多年以来给大家留下的印象是‘可靠，用料实在，良心造车’，因此在价格优惠力度比较大的时候，在客户心中便有了物超所值的感觉。东风雪铁龙在特定的时间内跟行业一起做了同样一件事情，但它一定是短期的，最终还是要回归到商品车辆的价值本身上面来。”
当被问到是否会担心这次价格战对雪铁龙的品牌定位会有影响时，李旸坦言：“对于价格本身来讲，没有一个企业会愿意通过价格战来赢得市场。此次对于我们法系或者东风雪铁龙来讲，短期内肯定会对品牌有一定的伤害，从长远来看，对品牌本身的发展来讲却是一个好事，因为引起了更多的关注，同时我们最终持续的给客户提供了超越期待、物超所值的商品，从而最终会在3月份价格战走出来，一步步回归到品牌本身的一个价值上面来。”
据笔者了解，东风雪铁龙在此次上海车展上带来了多款新车。其中，凡尔赛C5 X 2023款车型正式上市，售价与老款相比仅增加了1元，但却在舒适、安全、便利、娱乐等维度全面优化，做到“价值不止+1点”。而对于热度依旧很高的C6车型，东风雪铁龙也趁热打铁带来了C6纪念版，通过6项重磅升级配置以及包括第一任车主终身免费保养在内的5大终身权益，让客户能够切实体会到实实在在给客户呈现的价值。“东风雪铁龙希望我们的产品对于客户来说是物超所值的选择，在给客户的服务的过程中，更让客户能感觉到我们是真心实意的想把客户服务好，我们想把客户变成知音”，李旸强调道。
而在聊到东风雪铁龙的电动化规划时，曾迪灏表示：“首先雪铁龙全球电动化其实是比较早的，欧洲的需求跟中国的需求有一些区别，我们之前已经推出过包括在欧洲的eC4电动车，包括我们的C5 X其实是有混动版本的，只是中国没有投放。另外，雪铁龙和标致这两个品牌作为我们STELLANTIS和东风集团在中国唯一合资的主机厂，两个股东一定会一直继续支持我们做电动化转型，我们神龙汽车在未来有九款电动化的产品投入。”
随后，李旸补充道：“法系或者雪铁龙母公司底盘技术，在全球范围内也算是领先的。而国内的三电、车联网这些都是在世界上领先的。有东风和雪铁龙这两大股东资源的优势结合，可以更好地给客户提供更多的价值，未来产品布局或将集中于插电混动和纯电动车型。”