因为销量，因为市场。数据来看，东风雪铁龙C6 2023年2月份全国销量仅103台。我们可以简单了解一下23万老气横秋的C6,综合来看，本车产品表现平平，只能说用中规中矩来形容了，对比同级别的车毫无亮点，唯一能拉出来打打的可能也就是法系车的底盘了。平庸的外观、车机卡顿、老气的内饰、弱弱的品牌力均让雪铁龙减分不少，而东风汽车对该车的期望过高，导致库存大量积压，不得已只得断臂求生，不惜不讲武德掀翻桌子也要降价销售。
2、“为什么是湖北？”
众所周知，湖北近年来发展强劲，与成都、宁波、苏州、杭州、重庆在全国新一线城市的竞争者不落下风，良好的交通位置，让湖北成为中国中部地区翘楚。其中汽车产业又是湖北GDP重要一极，一度占到了省内GDP的20%，汽车企业也是湖北的纳税大户，2020年湖北前100强企业一共纳税1479亿元，其中仅东风一家就贡献税收550亿元，是湖北经济发展名副其实的火车头。毫不夸张地说汽车产业就是湖北的支柱产业，汽车行业打个喷嚏，湖北经济就要感冒。湖北又是东风汽车的大本营，湖北救东风救汽车产业其实就是在救自己。
3、“国家支持新能源车的决心，排放标准的变化”
数据显示，我国于2019年7月1日起分阶段、分地区逐步推行国六标准，其中国六A已于2021年7月1日全面落地，而排放更严格的国六B标准将于2023年7月1日起全面落地。
与国六A相比，国六B的排放标准更加严格，要求一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化合物等进一步减少，其中碳氢化合物、非甲烷总烃较国六A降低约50%。对于燃油车而言，在7月1日之前清库存成了燃眉之急。这也就意味着，留给燃油车清库存的时间不多了。