同时，文中表示据汽车经销商大部分反映，如果在7月1日全面执行国六B排放标准，将很难全面消化现有库存。主要原因分别为：现阶段汽车经销商不符合国六 B 排放标准的新车库存达数十万辆，单单要消化现有库存就将面临巨大压力。同时，因汽车主机厂还未完全完成国六 A 标准向国六 B 标准切换工作，现在仍有汽车主机厂发送的不符合国六 B 排放标准的在途新车。其次车市整体低迷、燃油车面临更大压力。再者，进入 3 月部分地区推出了力度空前的购车补贴活动，虽然短期内对部分地区、部分品牌的销量造成了脉冲式增长，但从全国来讲这一举动使消费者持币待购、等待降价补贴政策的心态明显提升，消费者持币观望情绪严重。
基于上述原因全联车商代表广大汽车经销商呼吁：适当将国六B排放标准的执行时间延后至2024年1月1日，汽车主机厂方面尽快停止生产不符合国六B排放标准的新车，尽早把现有不符合国六B排放标准的新车配置给经销商，并采取相应措施、出台相应补贴政策，与经销商一起面对去库存压力。此外，据网通社报道称，从全国工商联汽车经销商商会了解到，其正代表各大厂商发文，呼吁国六排放政策延至 2024 年，主机厂商停产国五排放新车、出台去国五库存让利政策。
据了解，国六排放标准主要分为两个阶段实施，第一个阶段国六a已在2020年7月1日开始实施，而国六b将于今年的7月1日实施。“国六”是“国家第六阶段机动车污染物排放标准”的简称，其目的是防治机动车污染排放，改善环境空气质量制定的国家标准。对于轻型汽车来说，国六a标准对CO、NOx、PM、NMHC和THC的排放限值更加严，同时还增加对N2O和PN颗粒排放的要求。