今年4月份，东风集团对电动化进程提出“转型升级三年行动”。根据规划，截至2024年，东风旗下主力自主品牌将实现100%电动化；到2025年，旗下自主品牌与合资品牌年销量将达到各200万辆。不过根据东风集团2022年以及今年上半年的新能源表现来看，此规划任重道远，其2022年新能源汽车销量为34.61万辆，远远达不到200万辆的目标。
具体来看，无论是合资还是自主，东风集团在新能源转型方面确实加快了步伐。在自主品牌方面，岚图汽车将在今年推出一款全新的中型SUV产品，预计今年下半年上市；东风风神还启动了新能源转型战略，并发布了全新电动系列品牌eπ等。
在合资方面，东风本田发布“强电智混”技术品牌，开启了电驱混动新纪元，并将在今年下半年发布全新品牌，推出纯电车型；东风日产开启“再创业”计划，加速导入电驱化车型，旗下启辰品牌成为新能源的排头兵；神龙汽车将在明年发布一个全新的电动车品牌。
虽然东风集团错失了新能源转型的上半场，但好在其已经意识到新能源汽车的发展趋势，也在努力追赶新能源的下半场。即使从目前看来，东风集团转型仍旧心有余而力不足，但好歹迈出了改变的第一步，终归是好的。
l 擎动点评
不进反退的东风集团，仍需在新能源转型上多多努力。另外，过渡依赖合资品牌，是东风、一汽、上汽、北汽这些传统巨头的通病，以至于一旦合资走下坡路，偌大一个企业也得跟着损失惨重。减轻合资依赖症，发展自主品牌才是上上策。