4月份销量超过1000辆的仅有雪铁龙凡尔赛C5 X和标致408，分别卖出了2910和1240辆。两款车有着很多的相似之处，比如在设计、空间以及动力方面表现都不算差，而且终端市场也都有着不小的优惠，相比同级别合资品牌车型有着错位竞争的优势。只是众多合资品牌纷纷降价换销量锁死了两款车向上的空间，能否守住当前的销量都很危险。
标致508L、4008和2008分别以735辆、573辆和474辆的表现排在了第3-5名，除了标致508L销量环比下滑了31%外，4008和2008的销量相比3月份均出现了小幅的增长，但是它们的基数太低了，即便是翻倍式的增长也翻不起什么浪花来。
雪铁龙C6在4月份只卖出了326辆，环比下跌了74%，这也基本宣告了3月份的大幅度优惠换来了只有不到2000台订单，和媒体宣传的订单破万有着不小的出入，5月份它的销量很有可能再次回到100辆以下，终究还是尘归尘，土归土。
雪铁龙天逸C5 AIRCROSS卖出了306辆，相比3月份略有增长，其实在我看来天逸C5 AIRCROSS是一款被严重低估了的车子，15.27万元的起售价就能买到8AT、18寸轮毂、360度全景影像、定速巡航、悬挂软硬调节、真皮方向盘、12.3英寸全液晶仪表、手机无线充电、座椅电动调节、外后视镜锁车自动折叠、雨量感应式雨刮器和自动空调等等配置，同价位的国产车也未必能有它的配置高，奈何消费者就是不认可。
标致408X上市的第二月销量来到了295辆，基本宣告了这款车的失败。和凡尔赛C5 X一样，标致408X也来自于EMP2 V3平台，两款车的尺寸、动力、空间都没有什么差别，但是新上市的408X优惠少，所以销量差也就不奇怪了。