雪铁龙C6降价9万，只卖12万这件事人尽皆知，随后几十家车企，上百款车型参与了降价。有人猜测，降价原因是国6B标准将于7月1日施行，大量国6A排放的车卖不掉，就无法上牌了，只能在6月底处理给经销商先上牌，再按二手准新车卖，那就亏大了。其实不是这样。
国6B将于今年7月1日施行，这个政策早在2019年就公布了，所有车企都会提前规划，不可能无脑生产一大批卖不掉的国六A车型。而且，大量新车的发动机早就切换到了国六B标准，比如2022年6月上市的2023款朗逸，1.5L和1.4T发动机就已经符合国六B标准了。2021年10月上市的2022款卡罗拉，发动机也满足国六B标准。甚至，12万的雪铁龙C6也是国六B，这些车企早就下手准备国六B了。
春节后这波燃油车大降价，核心原因，就是近一年新能源市占率迅猛提升。那些销量原本就不太行的传统品牌，最先受到最大的影响，或多或少走到了生死存亡阶段。所以政府补贴帮它们缓口气再挣扎一下，自己也多出些血，冲冲销量，仅此而已。
近期，大量新闻提到，新能源车库存已经超过120万辆，都在议论“库存这么多，会不会大降价”？
不可能，有以下四点原因。
一、新能源车不受排放标准影响，7月1日开始实施的国六B排放标准跟新能源车没关系。
二、新能源市占率大幅提升，不愁卖。2021年新能源销量352.1万，市占率为13.4%，2022年新能源销量688.7万辆，市占率提升至25.6％，2023年一季度销量158.6万辆，市占率超26%。目前新能源汽车正在风口上，这波燃油车大降价，主打性价比的零跑和哪吒销量都没怎么受影响，可见需求多么旺盛。