其中“东风系”的合资车，东风日产、东风雪铁龙、东风本田等等7个品牌，最先给出大额让利，加上政府购车补贴，优惠力度相当之大。感觉整个3月份，湖北的人都在买车，降价的宣传海报一个接一个地发出来，这让其它友商立马都感觉急眼了！后来很多车企也都被迫卷入了这场价格战中，特别是20万元以内家用车。
不过从实际来看，这些被厂家拿出来做活动，给出大额让利的车型，大多数都是日常销量表现一般，或者是挤压库存比较多的产品。我认为这是一场消费者、厂家、政府都有得益的活动，后来也成为全国示范性活动，许多省市也都陆续在当地推出了购车补贴活动。对于消费者来说，可以更便宜地买到了汽车；对于经销商来说，清理了本身挤压的库存、提高了销量；对于当地来说，促进了税收以及汽车后市场等。
当时，雪铁龙C6综合补贴达到了9万元，对于指导价21.19万元起售的雪铁龙C6来会所，相当于新车价格打了5.7折，近乎“腰斩”的价格，吸引了许多人的关注，。当时网上还流传着“21万的雪铁龙C6老气横秋、全是缺点，12万的雪铁龙C6成熟稳重、性价比超高！”的评价。有销售接受采访的时候说，几乎每天都被打爆了，更有不少人专程赶往湖北去买车。
消息一出，并且经过了网络发酵，这款本身已经是相当冷门的雪铁龙C6开始遭到了大量消费者“哄抢”，湖北当地经销商的现车库存一下子就清空了，经销商需要从外地调货回来湖北销售，再到后来现货都已售空，消费者只能排队下订，但也不能保证能够拿到车。另外，在湖北省内购买东风旗下参与活动的7个品牌车型，都需要在湖北省内上牌、完税，才能够获得补贴。