虽然座椅方面没有曝光，但超级硬的运动桶椅不会缺席，唯一的悬念是会不会有魏斯阿赫组件可选。因为这套组件之前只出现在保时捷旗下的硬顶GT RS车型上，现在Spyder车型也冠上了RS之名，硬件配置会不会同步，我们期待一下。
动力方面，将搭载和911 GT3同款的4.0L水平对置六缸发动机，匹配保时捷7速PDK变速箱。作为参考，在GT4 RS车型上它的最大马力为500匹，峰值扭矩为450牛米，零百加速仅需3.4秒，极速可达315公里/小时，718 Boxster Spyder RS应该也是差不多的水平。
值得一提的是，在变得这么硬核运动的前提下，前备厢的空间依旧很大，平时放一个小的登机箱，或者下赛道需要携带的一些装备，它都能装的下，能让你玩的开心还不糟心。
写在最后
得益于中置发动机布局优势，718 Boxster Spyder RS又补齐了动力短板，可以毫不夸张的的说，911 GT3以下的911车型，没有一个是它的对手。作为小弟忍辱负重这么多年，一下子翻身骑在大哥身上了，718 Boxster Spyder RS如果也能进入国内，盲猜售价会与GT4 RS差不多，妥妥的超过了豪车税起征点，不选配落地也将逼近200万，键盘侠常常挂在嘴边的“买不起911才买718”的谬论在它面前，是那么的苍白且无力。