最大的遗憾是没有选带保时捷动态照明系统升级版 (PDLS Plus) 的 LED 主大灯，毕竟标配的氙气大灯只有1个日间行车灯的光源，而LED大灯内部是4个光源，样式是与新款的Panamera相近的，不管白天还是晚上都与标配的大灯有明显的区别，且辨识度很高，虽然选配价格要24400元，但其实花的还是蛮值的。
此外，SC弹射组件、波尔多红真皮内饰和倒车影像基本也是必选的，其余如BOSE扬声器、19英寸轮毂等等，则是车聚君权衡利弊之后“凑单”的选择。
实话说，这单凑得有点心疼……
二、保时捷就高级吗？
虽然在购车之前对这款车已经有了很深入的了解，也进行了多次试驾，但长时间接触还是第一次，而在实际使用中能够发现，718这款车可能并没有想象中的那么高级，甚至可以说有几分古老。
首先在质量层面，2021年J.D.Power给豪车品牌的可靠度排名中，保时捷排在了第2位，其做工和品控在业内也是有口皆碑，但反映在车聚君这辆718上却有几分差强人意。
比如中控屏上方凹凸不平的皮质，很难让人相信这是保时捷原厂的做工；再如提车20天不到，就出现了中控黑屏的问题，原因未知，挂倒挡出现倒车影像后恢复；另外在经过较大幅度颠簸时，耳边也时常出现若有若无的异响。
而除此之外，因阿克曼角导致的低速转向异响，保时捷车型上普遍存在的低速刹车异响，这些“保时捷通病”也透露着几分不太高级的感觉。
再加上尺寸偏小的中控屏，繁多的按键，机械式的挡杆，内饰的豪华感基本就靠波尔多红的配色衬托，而且令人意外的是，718居然还配备了CD机，这应该是2022年新车上很罕见的配置了。
所以综合以上，一度让车聚君觉得自己是不是买了假的保时捷。
但转念一想，虽然21世纪保时捷靠着Panamera、Cayenne、Macan等车型赚得盆满钵满，并逐渐被很多人视为比奔驰、宝马、奥迪还要高端一些的豪华品牌，但在这之前保时捷存在的更长时间里，它其实是一个跑车品牌。
而718作为保时捷目前仅有的两款在售跑车之一，其真实性能如何，是否对得起跑车的称号，似乎才是核心所在。
三、作为跑车，718究竟怎么样？
怎么样才算是一辆合格的跑车呢？车聚君认为必备的三个要素是：颜值、操控和动力。
首先在颜值层面，718绝对是拿捏到位了，对保时捷不太熟悉的话甚至很难分清718和911，而718 Boxster的软顶敞篷打开之后，则更进一步将颜值拉满，以一半的价格，就享有了媲美911的颜值和回头率。
而在操控层面，718的硬实力同样不俗，中置后驱的布局带来了先天优势，也使其极限变得难以去探索，因为不管多高速的弯道，多紧急的变线，718都能应付自如，毕竟倘若想要进一步探索极限，就要冒着违反交通法规的风险了。
