侧身上我们可以看到为后制动系统带来进气冷却的侧纵置气孔。由于保时捷718是一台双门双座跑车，因此，它的尾箱结构也与前引擎舱十分相似，这对于平衡驾驶重心是极为有利的。此外，车身上除了软顶可以折叠调整外，它悬挂着立体品牌标识的贯穿式带上方还隐藏着电动扰流板，时速超过120km/h后，它会自动升起以参与车尾空气动力学结构改善，增大下压力让车尾始终贴合路面。
保时捷718整个车系配备了多套动力系统。其中入门版车型搭载2.0T发动机，最大功率可达184kW(250Ps），峰值扭矩310N·m，百公里加速成绩为5.6秒。而顶配版保时捷718 2022款 Cayman GT4 RS 4.0L配备的是4.0L自然吸气发动机，最大功率可达368kW(500Ps），可在3.4秒完成百公里加速。以上车型均采用中置后驱布局，并在传动上匹配着7速湿式双离合变速箱。
在底盘之中，不熟悉跑车的人应该会比较惊讶，因为保时捷718的仍采用的是较为简单的前麦弗逊式独立悬架结构，但这样的简单并不是说它就真的没有技术含量，它实际上是摆臂式悬架与烛式悬架的组合体，下摆臂的三角结构能优化车轮外倾角并最大程度提升轮上提供响应速度，而减震、弹簧的组合设计则能避免弹簧在行驶过程中产生横向摆动，从而配合可变转向比把动态操控优势发挥到极致。当然，这种悬架组合由于行程比较短、纵向震动比较频繁，这会导致保时捷718的舒适性略有牺牲，即便是有标配可变悬架（标配软硬度调节/选装高度调节），它应对大起伏时产生的颠簸仍不尽如人意。