与Cayman GT4 RS不同的是，718 Spyder由于敞篷的设计，错过了Cyaman GT4 RS尾部的大尾翼，为了平衡空气动力学性能，718 Spyder RS的前唇更短，这和车尾的较短的Duck Tail（鸭嘴翼）形成了呼应。保时捷使用的轻型不锈钢运动排气系统在718 Spyder RS上是标配选项，包括头枕后方两侧的进气口也是标配。
如果你单纯的认为RS仅仅是了提示这台敞篷车发动机比较厉害，那么保时捷的工程师将会请你喝茶，因为RS一样蕴藏着轻量化的背景。车顶机构经过重新设计做到了进一步轻量化，和普通718 Boxster相比，这一部分就为718 Spyder RS减轻了16.3kg，即便和2020年推出的718 Spyder相比，也减轻了7.2kg。
悬架单元，保时捷减轻了底盘重量，同时调低了底盘高度，这显然更适合敞篷跑车。买主将获得PASM（保时捷主动悬架管理系统）以及可将车身降低30mm的运动避震，这套避震设定的比Cayman GT4 RS更软，同样你也会获得机械LSD，这些标配待遇和Cayman GT4 RS完全一样。