保时捷已启动对Mission R的技术组件测试，而即将发布的保时捷718 Cayman GT4 ePerformance正是该项目的测试车辆，新车的赛车底盘来自718 Cayman GT4 Clubsport，由来自Porsche Style部门的团队设计出了新车的外观，其中新车的车身材质采用天然纤维复合材料，甚至比718 Cayman GT4 Clubsport宽14厘米，能够看出新车在718 Cayman的基础上采用了封窗设计，同时拥有全新的前包围和巨大的固定式扰流板。
整个电机和电池技术均来自保时捷Mission R概念车，718 Cayman GT4 ePerformance的纯电驱动系统采用了分别位于前后桥上的永磁同步电机，由此该车实现了四轮驱动。并能提供高达800kW（1088PS）的最大输出功率。在补能方面，由于采用了900V的技术，电池以全充电功率从剩余电量5％充至80％仅需约15分钟。
根据官方透露在排位模式下，其最大输出功率可达735kW（1000PS）甚至更高。在模拟比赛中，该动力总成可在30分钟，即一场卡雷拉杯比赛的时间内，持续稳定地输出450kW（612PS）。就单圈时间和最高时速而言，718 Cayman GT4 ePerformance与目前992代911 GT3 Cup的性能相当。