关于后者，在贾跃亭抛弃乐视集团遭遇的种种困境，远赴美国后；在各种“为梦想窒息”“下周回国”的段子里，其个人信任基本已被消耗殆尽。根据FF财报，翻开FF的股东名单，从2021年7月在纳斯达克上市至今，外界也鲜少发现来自中国的新投资者。
而贾跃亭在汽车行业的过往，也难言成功。
从2014年Faraday Future (法拉第未来) 成立，到其第一辆量产车FF 91下线，已是2023年4月，历时九年。而特斯拉从成立到第一款量产车Tesla Roadster下线，也只花了5年时间。
过去一年，FF只交付了10辆FF 91，其中一辆还是属于贾跃亭本人。去年11月，FF公布了2023年三季度财报，该季度公司首次产生收入，销售成本为1610万美元，经营性亏损6640万美元，而2022年同期亏损为8000万美元。
目前，FF股价从上市时的17美元高点，已跌至0.086美元（截至2月23日收盘），跌幅超过99%，市值仅1101万美元，相当于37辆FF 91（FF 91售价30.9万美元，约合人民币219.5万元）。可谓是狠狠地割了一把美国“韭菜”。
去年末，由于其未能达到“连续30个交易日期间内保持至少每股1.00美元的最低买入价”（“最低买入价要求”），FF收到了纳斯达克的退市通知。
FF 91
到了2024年，FF甚至连房租都交不起了。近日，据报道，FF位于洛杉矶的总部因拖欠几十万元的房租而被“房东”起诉。房东雷克斯福德工业公司指控FF拖欠了1月、2月的房租及相关维护费、税款，共计9.1万美元（约66万人民币）的租金，房东在诉讼中要求收回大楼。
正如过去贾跃亭对“融资”的热衷，FF至今依然奔波在“融资”的路上。
2月26日，FF全球CEO马提亚斯（Matthias Aydt）发布公开信称，迄今为止，法拉第未来已投资30亿美元，公司已披露的2023年三季度报告显示，公司净资产为2.618亿美元。他表示，在融资与财务上，法拉第未来持续并加速目前的计划，引进战略投资者，“公司已具备支持未来发展的基础，但仍需获取额外资金”。
与之相比，高合不仅造车速度快于FF，其交付量也远超后者。
商界需要诚信和法律2020年8月，高合汽车首款车型高合HiPhi X正式发布，2021年5月开始批量交付，距离其成立不到四年；2021年11月第二款车型高合HiPhi Z发布，2022年8月上市；2023年7月第三款车型高合HiPhi Z上市。