那么，这样一款看似完美的车型为什么会遇到如此多的困难呢？原因有很多，但最主要的还是资金问题。贾跃亭在造车的过程中不断地烧钱，但却没有找到稳定的盈利模式和可靠的投资者。他曾经试图通过乐视网、乐视影业、乐视手机等业务来筹集资金，但都以失败告终。他还曾经试图通过借壳上市、与地方政府合作、与其他车企合作等方式来融资，但都遭遇了各种麻烦和阻碍。他甚至还因为欠下了大量债务而被限制出境，无法回到中国。
就在大家都以为贾跃亭的造车梦即将破灭的时候，他却又给出了一个惊喜。就在今年4月15日，FF宣布完成了首台量产车FF91 Futurist的生产，并在公司位于加州汉福德的工厂下线。贾跃亭称之为“重要里程碑”，并表示FF91已经经过了多次升级和迭代，并将于今年8月开始交付给用户。这是否意味着贾跃亭终于圆了他的造车梦呢？
其实，并不是这样。首先，FF91目前还没有真正交付给任何一个C端用户，只是交付给了一个豪华汽车经销商“Private Collection Motors”。这个经销商是否会将FF91转手卖给其他人，或者是否会对FF91进行二次改装，都是未知数。其次，FF91目前还没有完成所有的测试和认证工作，所以它还不能上路行驶。贾跃亭让用户参与测试，并称之为“共创”，其实是一种变相推卸责任和转移风险的手段。再次，FF91目前还面临着巨大的市场竞争压力。在这九年里，智能电动汽车产业已经发生了翻天覆地的变化，特斯拉、蔚来、小鹏、理想等品牌已经占据了市场的主流地位，而FF91的性能和价格并没有什么优势。最后，FF91目前还面临着巨大的资金压力。贾跃亭为了量产FF91，还需要筹集至少1.5亿美元的资金，并且还需要获得股东的同意，否则他可能会面临退市的风险。
