FF 91是一台价格相当高的车,收据爱达到176.9-219.55万,属于高端豪华汽车;只不过这个价格区间的车辆还不至于达到“纯手工打造”的程度,劳斯莱斯、宾利、法拉利、迈凯伦、兰博基尼等诸多知名品牌的销量也要比FF 91高出很多,所以贾跃亭总搞这种交付营销并没有实际意义。而且不论是汽车业内还是其他领域的汽车爱好者,对于选择和法拉第汽车搞“共创”的决心怕也不会很大;因为这家汽车制造商已经创立九年,九年里只是象征性的交付了三辆车。可是与法拉第未来同期创立的新品牌已经出现不少成熟的热销品牌,其中还包括曾经在乐视任职、后自主创办企业打造智能汽车的高合汽车,该品牌的HiPhi X和FF 91高度相似,并且具备相当强悍的综合性能,高合汽车的销量也在快速增长。
图1:FF 91
图2:HiPhi X
以高合HiPhi X为例,该车有后驱和四驱两个系列,其中高功率四驱版具备3.9秒破百的高性能!车辆具备550-630公里的续航里程,而且还有丰富的豪华和智能配置。并且车辆使用了展翼门,气质完全不输FF 91。
但是这台车的售价是57-80万元,远低于FF 91。
所以FF 91即便能实现量产交付,其销量表现会如何也不难判断;此类汽车没有如此之高的价值,想要定出数百万的售价必须有品牌故事可以讲。可是法拉第未来汽车的“故事剧情”越来越水,现在的桥段可以用毫无营养来评价。
综上所述,法拉第未来FF 91是一台上市即冷门的车,这是基本没有悬念的结果;所以这家汽车制造商的未来前景也不难预测,贾跃亭的造车梦初期也许真的是一个宏大的梦想,是想要在汽车领域做一番事业的。只是在工业4.0、电驱动的智能汽车时代里,技术迭代的周期太短,车辆的研发周期也在大幅缩短;法拉第未来用九年的时间只搞出一台尚未量产的车,这个节奏已经注定被淘汰。