为了保证合规，法拉第未来给出的方法是“反向拆股”，即通过缩小股本的方式，来提升股票单位净值。2023年8月，法拉第未来宣布，在特别股东会议上，股东们批准的一项提案是授权公司董事会对公司已发行普通股进行反向股权分割，实施比例介于1:2至1:90之间。如果实施合股，将会增加已授权尚未发行的普通股数量。在此之前，法拉第未来股价持续低于1美元，远低于纳斯达克交易上市标准。合股之后，法拉第未来股价重返1美元以上，但此后股价仍然持续下跌。据了解，合股之后法拉第未来股价为22.00美元，但在短短30个交易日里股价暴跌95%，再次跌破1美元。
根据纳斯达克退市规定，当上市公司股价连续30个交易日低于1美元，即符合退市标准，而早在2023年12月28日，纳斯达克交易所就已经通知该公司，其上市证券的买入价在过去连续30个工作日的收盘价低于每股1.00美元，不符合上市规则5550（a）（2）的规定，但法拉第未来有180天的时间，直到2024年6月25日，重新符合上市规则，否则将强制退市。截至2024年4月29日收盘，法拉第未来股价报收0.0418美元，总市值仅剩下178.37万美元，创纳斯达克IPO以来收盘新低。
换句话说，今天（4月30日）是法拉第未来最后一天在资本市场上市成交的日子，其将自5月1日起停牌15日。如果法拉第未来无法在2024年6月25日之前使股价返回1美元，那么最终将被强制退市。
2023年，法拉第未来全年累计交付11辆 FF 91。3月，法拉第未来向NHTSA召回2023年交付的11台FF 91 2.0，召回原因是当安全气囊控制单元 (ACU) 检测到系统故障时，软件错误可能会阻止安全气囊故障警告灯亮起，驾驶员将不会被警告ACU失去通信故障，如果安全气囊在碰撞过程中正确弹出，将可能增加乘员受伤的风险。针对上述缺陷，法拉第未来将通过OTA升级iHUB模块软件更新。