总体来说，我们经历了城市快速路、国道、城区道路、街巷小道，其中快速路时速保持在75km/h以上，基本上和高速路时速相同，其他路段也基本上以法律规定的顶格车速行驶，经历了深圳的早晚高峰，也经历了畅通时段，基本上符合城配司机的日常工况。
最终在到达充电站补电时，表显电量下降到28%，此时表显的可行驶里程为69km，ODO行驶里程为8819km，我们结束了本次续航测试。
整个续航实测下来，我们出发仪表里程显示是8647公里，结束里程是8819公里，一共跑了172公里，出发时的仪表SOC电量为98%，实测结束时的SOC为28%，耗电量为70%。计算可知，70%的电量跑了172公里，以此推算的话，如果电量从100%到0，续航里程可以达到245.71公里。而即便是预留一部分找充电站的电量，这辆车的满载续航也能接近200km，足够满足大部分城配物流的需求。
换算一下，这辆搭载了安驰46.08kWh磷酸铁锂电池的车，每度电能够行驶5.33km。而我们去年也对同款车型的不同配置进行过实测，那款电池每度电可行驶里程为5.09km。因此，安驰电池的续航能力还是非常出色的，非常靠谱。
